來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

內(nèi)容：  

　　中新網(wǎng)5月20日電 據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》中文網(wǎng)報(bào)道，日本8家大型汽車(chē)廠商將攜手開(kāi)展低環(huán)境負(fù)荷的汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)研究工作。計(jì)劃在2020年之前開(kāi)發(fā)出讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放量較2010年減少30%的燃燒技術(shù)。其研究成果還將用于汽油車(chē)，由各企業(yè)推進(jìn)實(shí)用化。在競(jìng)爭(zhēng)中，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃效的技術(shù)革新*。此外，還將與東京大學(xué)和早稻田大學(xué)等機(jī)構(gòu)合作，利用環(huán)保性能與歐洲企業(yè)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡。

　　目前各國(guó)都在加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)的環(huán)保規(guī)定，純電動(dòng)汽車(chē)(EV)等的需求也日益擴(kuò)大，但發(fā)動(dòng)機(jī)目前仍是汽車(chē)的主要?jiǎng)恿υ?。有預(yù)測(cè)稱(chēng)，即使到了2020年，生產(chǎn)的汽車(chē)中，仍有90%以上為發(fā)動(dòng)機(jī)(引擎)汽車(chē)。日本國(guó)內(nèi)各汽車(chē)廠商將把這一基礎(chǔ)研究成果用于各自的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)，以此參與競(jìng)爭(zhēng)。

　　參與共同研究的有豐田、本田、日產(chǎn)汽車(chē)、鈴木、馬自達(dá)、三菱汽車(chē)、大發(fā)工業(yè)、富士重工。日本國(guó)內(nèi)8大乘用車(chē)廠商全部參與其中。各廠商將投入技術(shù)人員和資金，設(shè)立汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研究聯(lián)盟，理事長(zhǎng)由本田子公司本田技術(shù)研究所的常務(wù)執(zhí)行董事大津啟司擔(dān)任。

　　此次選定的研發(fā)課題是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一個(gè)各大廠商都難以獨(dú)立完成的高難度技術(shù)課題。將通過(guò)新設(shè)的研究聯(lián)盟，向大學(xué)的研究室派遣技術(shù)人員。由具備實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員與大學(xué)的理論研究人員合作進(jìn)行基礎(chǔ)技術(shù)開(kāi)發(fā)。作為研究方向，將探討如何削減柴油釋放的白煙，以及用于去除尾氣中黑煙的催化劑裝置的模擬技術(shù)等。

　　研究項(xiàng)目的資金從2014年度開(kāi)始僅3年時(shí)間就將達(dá)到20億日元規(guī)模。年度的投資中將有三分之二來(lái)自政府補(bǔ)貼。各公司將把研究成果用于各自的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)。進(jìn)入該階段后，各公司將處于相互競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，互相較量發(fā)動(dòng)機(jī)的終性能以及完成時(shí)間等。研究成果還將用于改良汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　日本汽車(chē)廠商在低公害、低燃耗發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，一直保持著優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為，在寶馬和大眾等德國(guó)企業(yè)的奮力猛追下，日本汽車(chē)廠商在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)失去優(yōu)勢(shì)。

　　之前日本汽車(chē)廠商一直單獨(dú)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，比如馬自達(dá)開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)等的低燃耗技術(shù)“SKYACTIV”等。隨著競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，在基礎(chǔ)研究展開(kāi)合作，可以推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平。

　　從汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，在中國(guó)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，北美市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇的背景下，日韓歐美的大型汽車(chē)廠商之間的主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)愈演愈烈。在新興市場(chǎng)國(guó)家，價(jià)格較高的混合動(dòng)力車(chē)(HV)與需要充電基礎(chǔ)設(shè)施的純電動(dòng)汽車(chē)要想實(shí)現(xiàn)普及，恐怕還需要一段時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)革新對(duì)于開(kāi)拓潛力市場(chǎng)*。

　　在日本國(guó)內(nèi)，圍繞環(huán)保這個(gè)核心問(wèn)題，相互競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)廠商已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)合作的趨勢(shì)。豐田、日產(chǎn)、三菱汽車(chē)及本田4家公司為了在日本國(guó)內(nèi)普及純電動(dòng)汽車(chē)及插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHV)，將于近期共同出資成立新公司，推動(dòng)完善充電基礎(chǔ)設(shè)施。